produkty

Popis

S rozvojem rozsáhlé stavby lodí je portálový jeřáb pro stavbu lodí rychlým růstem poptávky.Ve srovnání s tradičním portálovým jeřábem má velký portálový jeřáb pro stavbu lodí zjevnou výhodu instalace a přepravy a převrácení částí trupu během stavby lodi.Překlenuje dok (kotvu), může poskytovat montážní službu na místě v rovině pokrytí v doku, má nejen funkci zvedání, horizontální přepravu, ale také může provádět přeměnu vzduchu v trupu, čímž upravuje fragment do svařovací polohy lodi Požadované.

Část kovové konstrukce portálové ocelové konstrukce pro stavbu lodí obsahuje hlavně hlavní nosník, tuhé nohy, flexibilní nohy, pozemní nosník, zábradlí, kabinu, zdvihací vozík atd.
Hlavní nosník jeřábu má konstrukci s dvojitým nosníkem, na panelu dvou hlavních nosníků jsou 4 kolejnice, které se používají pro pojezd vozíku.Jedna souprava jeřábu má dva hlavní háky, které běží po dráze na přírubě mostu, aby se mohly otáčet a zvedat velké bloky trupu.
Aby se snížila mrtvá hmotnost, pevné nohy přijímají krabicový typ;flexibilní nohy přijímají rámovou strukturu rybí kosti, složenou ze spoje, dvou trubek, pod spojem.
Napájecí zdroj jeřábu využívá kabelový buben.Vozík využívá kladkostroje pro závěsné lanko, umístěné na horním povrchu dvou hlavních nosníků.

Tabulka technických parametrů

Vlastnosti produktu

1.Má několik funkcí jednoduchého zavěšení, zvedání, obratu ve vzduchu, mírného horizontálního obratu ve vzduchu a tak dále;
2. Portál spadá do dvou kategorií: jednoduchý nosník a dvojitý nosník.Aby bylo možné racionálně využívat materiály, nosník přijímá optimální návrh variabilního průřezu;
3. Pevné nohy portálu s jedním sloupkem a dvousloupovým typem podle výběru zákazníka.
4. Horní i spodní vozík se mohou při provozu vzájemně křížit;
5. Všechny zvedací mechanismy a pojezdový mechanismus využívají regulaci rychlosti konverze;
6. Na horní části nosníku na straně tuhé nohy je osazen výložníkový jeřáb pro provádění údržby horního a spodního vozíku;
7. Aby se zabránilo bouřkovému útoku, jsou vybavena taková bezpečná a spolehlivá zařízení proti větru, jako je kolejnicová svorka a zemní kotva.

Malování

Portálový jeřáb pro stavbu lodí musí používat zinkový epoxidový nátěrový systém.
Tyto nátěry by mohly zaručit minimální životnost nátěru minimálně 5 let proti prasklinám, rezavění, odlupování a změně barvy.

Každý kovový povrch má povrchové čištění podle standardu sis st3 nebo sa2.5.Poté jsou natřeny jednou vrstvou základního epoxidového zinku s tloušťkou suchého filmu 15 mikronů.
Základní nátěr – natře se jednovrstvým epoxidovým základním nátěrem bohatým na zinek, tloušťka suchého filmu 70 mikronů.
Mezinátěr bude natřen jednou vrstvou epoxidového oxidu železitého s tloušťkou suchého filmu 100 mikronů. Konečný nátěr bude natřen dvěma vrstvami polyuretanu, tloušťka každé vrstvy je 50 mikronů. Celková tloušťka suchého filmu musí být ne méně než 285 mikronů.

Crane Management System (CMS)

Systém řízení jeřábu musí být plně automatizovaný, doplněný snímači a převodníky, které budou trvale instalovány na každém jeřábu a budou pracovat ve spojení s plc.poskytovat s monitorem monitorovací diagnostiku jeřábu, vypovídající o sběru dat o operačním systému jeřábu, provozovaného společně se zařízením minimálně včetně elektrického napájecího zařízení, ovládání motoru, ovládání operátora, motoru, převodovky atd., takový program musí být dostatečně flexibilní, aby je mohl provozovatel v pozdější fázi změnit nebo upravit.
S následující funkcí.
1. Monitorování stavu
2. Diagnostika závad
3.Uložte záznamový a zobrazovací systém Preventivní údržba

Obrysový výkres